汽車的設計和應用是世界上最具挑戰的工程課題之一。雖然汽車不斷經受氣溫劇變、連續振動和頻繁的人為疏忽，但人們仍然期望汽車能夠保持多年無瑕的運行狀態。對新能源汽車的要求則更高：不但要減輕車身重量，提高功率- 重量比，還必須屏蔽高壓電，以保護車內電子設備的功能。當然，還必須保障駕駛者、技術人員和急救人員的安全。這就是整車制造商如此信賴我們的接觸器、傳感器、線束、連接器和端子所提供的安全性和可靠性的原因所在。

工信部將新能源汽車范圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，并強化了新能源汽車產品的安全監控，要求對已經銷售的全部新能源汽車，進行運行和安全狀態的全生命周期實時監控。汽車行業評論員張志勇認為，重視品質，有助于新能源汽車市場良性循環。

為落實新能源汽車推廣應用安全監管要求，工信部發布了《工業和信息化部關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》（工信部裝[2016]377號），文件要求各企業建立新能源汽車企業監管平臺，并完成與國家監測平臺的對接工作。自2016年12月5日以來，北京理工大學多次召開“新能源汽車國家監測與管理技術研討會、技術聯調會”，并于2016年12月7日正式啟用新能源汽車國家監測與管理中心網站（www.evsmc.org），接收來自整車企業的測試預約申請。斯潤幫助多家車廠完成了新申報車型，車載終端—企業平臺—國家平臺的數據傳輸測試。這也被認為是加強新能源汽車推廣應用安全監管，推動新能源汽車產業健康可持續發展的重要舉措。

與新能源汽車“福禍相依”的分時租賃模式也必然受到同樣的關注，新能源汽車的準入門檻變高，基于新能源發展也必然面臨著同樣的問題--必須強化安全監控，對汽車進行周期實時監控。

• 跟蹤定位

  跟蹤定位

  支持車輛的實時定位、跟蹤定位及歷史軌跡回放。跟蹤及回放時的車輛運行軌跡可直觀顯示在監控界面，方便用戶及時掌握車輛的運行情況。

• 軌跡回放

  軌跡回放

  支持車輛故障實時報警、條件報警，采用聲音提示故障的方式，同時支持設置向管理用戶發送故障信息郵件。提供歷史故障查詢與統計。

• 參數統計分析

  參數統計分析

  支持用戶對車輛部件信息（電池、電機等）、運行信息（車速、里程等）、故障信息等進行統計分析，統計結果以列表、柱狀圖、餅圖、折線圖等多種形式顯示。

• 駕駛行為分析

  駕駛行為分析

  采用單車分析、多車分析及報表分析的方式，支持駕駛行為分布圖，可實現不良駕駛行為與耗電比較、匯總比較、車速分布統計等。

• 車輛工況分析

  車輛工況分析

  采用多參數分布描述車輛的運行狀態，表征各參數的變化范圍和變化規律，為用戶評價車輛的合理運用及車輛性能、結構能否滿足使用要求提供基礎資料。

• 電池參數分析

  電池參數分析

  【時間曲線】可實現蓄電池SOC均值、蓄電池端電壓、電池組工作溫度極大值、電池組工作溫度均值、BM單電池電壓極小值、BM單電池電壓極大值等的時間曲線，幫助用戶觀察電池運行的整體情況。

• 充耗電監控

  充耗電監控

  通過充放電量成本、車隊內部車輛之間成本消耗對比、駕駛行為與百公里能耗間關系、車輛自身評估與百公里能耗之間關系等報表，自動輸出統計需求。

• 系統管理

  系統管理

  具有車輛管理、用戶管理、角色權限管理等功能，通過建立車隊數據庫，包括車輛編碼信息、駕駛員信息、操作信息等，結合車輛指令設置功能、線路規劃功能，實現車輛調度、車輛救援等應急服務。